Sistema de estacionamiento semiautomático, Parklift, el estacionamiento ideal

¿Qué es un sistema de automatización de estacionamientos?

Un estacionamiento automático es un sistema mecánico de almacenamiento de vehículos gestionado por un dispositivo informatizado. Generalmente, un semáforo indica al conductor si puede pasar o debe esperar a que salga otro vehículo. Al pasar por la puerta principal de la vivienda, se abre automáticamente una segunda compuerta que da acceso a la cabina de recepción. Una vez que el vehículo se ha estacionado allí correctamente y el usuario la ha abandonado, el sistema aparca el vehículo en una de las plazas. Para retirarlo, el usuario únicamente debe pasar su tarjeta por un lector o introducir su código en un panel informático instalado en cada planta de la vivienda. Una vez solicitado el vehículo, el sistema tarda en entregarlo entre uno y dos minutos y medio.

Los sistemas Parklift

Los sistemas Parklift son sencillos sistemas de plataformas individuales o dobles, en dos o tres alturas, que permiten, gracias a unos sistemas hidráulicos de elevación, un mejor aprovechamiento de los espacios disponibles para el aparcamiento.

Beneficios de los sistemas Parklift

Tipos de sistemas Parklift

Proveedores de sistemas Parklift

A continuación le presentamos a Westec, proveedor de sistemas Parklift:

Westec cuenta con más de 30 años de experiencia en el diseño y desarrollo de plantas industriales para los sectores: farmacéutico, químico, alimenticio, automotriz, textil, petroquímico, papel, ensamblado, maquilado, entre otros.

Una de sus especialidades es la automatización de estacionamientos, en donde ofrece los sistemas Parklift, Combilift, Parksafe, Multiparker, entre otros.

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Las mallas de teflón

¿Qué es PTFE?

Politetrafluoroetileno (PTFE), es un plástico de fluorocarbono, en donde el hidrógeno que normalmente es encontrado en asociación con el carbón en materiales orgánicos ha sido reemplazado por el flúor.

Este polímero posee unas propiedades únicas: inercia a sustancias químicas; la resistencia al fuego, tiene una excelente resistencia al desgaste, fricción baja, flexibilidad, resistencia al calor y al frío extremo, excepcional eléctrico, propiedades dieléctricas y resistencia a los rayos ultravioleta (UV), (IR) infrarrojo, microonda y radiofrecuencia (RF).

AFC-BH (Bolbrugge) fabrica y distribuye una amplia gama de PTFE y Telas de Silicón para ser utilizadas en aplicaciones especiales. Estas telas pueden ser suministradas ya sea como rollo ó como productos fabricados.

Entre ellos destacan:

Malla DuraFlow™  (serie 27) y Mallas resistentes a UV (serie 28)

Las mallas de tela DuraFlow™ (27 y 28) proporcionan un funcionamiento excepcional en diversas aplicaciones, para una gran variedad de Industrias. Estas telas son fabricadas con tejidos que han sido cubiertos de PTFE (Teflón). Estos productos son considerablemente fuertes, resistentes y tienen la mejor corriente de aire para un secado más rápido. Las mallas UV resistentes de AFC-BH (serie 28) tienen todas las ventajas de las mallas serie 27 de red, pero con la ventaja adicional de protección UV. Las telas DuraFlow™ son iguales en su superficie, fuerza y características de corriente de aire, y así proporcionan el funcionamiento último para el secado y la curación en cualquier uso.

Características de las telas cubiertas DuraFlowä PTFE

Las mallas DuraFlow™ son diseñadas para conservar las propiedades distintivas de PTFE, sin embargo, las telas de fibra de vidrio de AFC-BH son capaces de obtener las ventajas adicionales de estabilidad dimensional, la durabilidad, el límite de resistencia a la tracción y una elongación sumamente baja (el <1%).

DuraFlow™ telas han recibido la aprobación USDA para su uso en la Industria Alimenticia y de la FDA (21 CFR177.1550). Además, las telas DuraFlow™ pueden funcionar en temperaturas de -400°F (-240 °C) en condiciones estáticas y -100°F (-73 °C) en condiciones dinámicas hasta 550 °F  (288 °C).

Usos típicos de las mallas DuraFlowä PTFE

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¿Qué es la fibra de carbón?

La fibra de carbón es un filamento largo y material delgado de 0.0002-0.0004 pulgadas (0.005-0.010 mm) en diámetro y compuesto principalmente de átomos de carbono. Los átomos de carbón se enlazan en cristales microscópicos que están más o menos alineados paralelamente al eje largo de la fibra. La alineación del cristal hace a la fibra increíblemente fuerte para su tamaño. Varias miles de fibras de carbón son retorcidas juntas para formar un hilo, que puede ser usado por si solo o como tejido de una tela. El hilo o tejido es combinado con un epóxido y se adhiere o moldea en forma para formar varios tipos de materiales compuestos. Los materiales compuestos de fibra de carbón reforzada se utilizan para hacer piezas de aviones y de naves espaciales, partes de autos de carreras, armazón para bicicletas, cañas de pescar, resortes automotrices, mástiles de barcos de vela, y muchos otros componentes donde es necesario un material ligero y de alta resistencia.

Las fibras de carbón son clasificadas de acuerdo a los módulos de tensión de las fibras. El modulo de tensión es una medida de cuanta fuerza de tensión de una fibra determinada por su diámetro puede ejercer sin romperse. La unidad de medida inglesa es libras de fuerza por pulgada cuadrada de superficie transversal, o PSI. Las fibras de carbón clasificadas como “modulo bajo” tiene un modulo de tensión de 34.8 millones de PSI (240 millones de kPa). Otras clasificaciones en orden ascendente de los módulos de tensión, incluyen “módulos estándar”, “módulos intermedio”, “módulos altos” y “módulos ultra altos”. Los módulos ultra altos de fibra de carbón tienen un modulo de tensión de 72.5 -145 millones de PSI (500 million-1,000 millones de kPa). Como comparación, el acero tiene un modulo de tensión de cerca de 29 millones de PSI (200 millones de kPa). De este modo, las fibras de carbón son diez veces más fuertes que el acero y ocho veces más que el aluminio, sin mencionar que es la fibra de carbón es mucho más ligero que ambos, 5 y 1.5 veces respectivamente. Adicionalmente, sus propiedades de fatiga son superiores a todas las estructura metálicas, y son uno de los materiales más resistentes a la corrosión disponibles cuando se combinan con las resinas adecuadas.

A continuación se muestran las características de la fibra de carbón, fibra de vidrio, aluminio y acero:

¿Cómo está hecha la fibra de carbón?

La materia prima usada para fabricar la fibra de carbón es llamada precursor. Cerca del 90% de las fibras de carbón producidas son hechas de poliacrilonitrilo (PAN). El 10% restante es hecho de rayón o brea de petróleo. Todos estos materiales son polímeros orgánicos que se caracterizan por cadenas largas de moléculas unidas entre sí por átomos de carbono. La composición exacta de cada precursor variará de una compañía a otra y es generalmente considerado un secreto comercial.

Durante el proceso de manufactura, son usados una variedad de gases y liquidos. Algunos de estos materiales están diseñados para reaccionar con la fibra y conseguir efectos específicos. Otros materiales son diseñados para no reaccionar o para prevenir ciertas reacciones con la fibra. Al igual que con los precursores, la composición exacta de de muchos de estos materiales de proceso son considerados secretos comerciales.

El proceso para hacer las fibras de carbón es parte químico y parte mecánico. El precursor es estirado en largos hilos o fibras y luego se calienta a temperaturas muy altas sin permitir que entre en contacto con el oxígeno. Sin oxígeno, la fibra no se puede quemar. En cambio, la temperatura alta hace que los átomos en la fibra vibren violentamente hasta que la mayoría de los átomos no-carbonos sean expulsados. A este proceso se le denomina carbonización.

La historia de la fibra de carbón

Durante la década de los 70’s, el trabajo experimental para encontrar materias primas alternativas permitió la introducción de las fibras de carbón hechas a partir de la brea de petróleo derivado de su procesamiento. Estas fibras contenían alrededor de 85% de carbono y tenía una excelente resistencia a la flexión. Desafortunadamente, sólo tenían una resistencia limitada a la compresión y no eran ampliamente aceptados.

Actualmente, las fibras de carbón son parte importante de muchos productos, y nuevas aplicaciones son desarrolladas cada año. Los Estados Unidos, Japón y Europa Occidental son los principales productores de fibras de carbón.

A continuación se muestra un gráfico que representa el avance de las fibras de carbón:

El futuro de la fibra de carbón

El futuro de la fibra de carbón es muy brillante, con un gran potencial en diversas industrias. Entre ellas:

Para desarrollar completamente las fibras de carbón en estas y otras industrias, los fabricantes de fibra de carbón necesitan de continuar  aumentando su capacidad y cambiar su modo de pensar comprometiéndose con el concepto de comercialización.

Algunas tendencias de crecimiento a futuro para la industria de la fibra de carbón, se muestran a continuación:

Zoltek de México pertenece al Zoltek Corporation y cuenta con una experiencia de más de 20 años, desarrollando, produciendo y comercializando fibras técnicas. Son productores de fibras oxidadas y de carbón con plantas de producción en Hungría, Estados Unidos y México.

Dentro de su gama de productos se encuentra la fibra de carbón, como la fibra PYRON®:

PYRON®  es una fibra intrínsecamente ignifuga con características únicas:

Usos y aplicaciones de la fibra PYRON®

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